毫不夸張地說，緊固件是將地球緊密連接在一起的配件。緊固件本質上是將兩個物體連接在一起的配件，可以是螺栓，螺母，螺釘或者錨。緊固件在日常生活中隨處可見，小到玩具，大到高速公路都有緊固件的身影。隨著3D金屬和塑料打印技術的不斷發展，打印可以應用在眾多領域的五金件也隨之變得可能。

緊固件通常是由制造工藝亦或是成型工藝（非切割）制造出來的。成型工藝有可分為熱成型和冷成型。每一個制造過程都需要有高端的設備，多個復雜步驟，大量的人力成本，以及對設計局限性的挑戰。3D打印技術可以克服常見的設備制造技術所存在的缺陷。 
    目前3D打印緊固件和其他五金件只有應用在高科技領域，如航天航空，生物醫學，以及機器人領域。因為打印普通緊固件并不經濟，于是很多公司都致力于產品設計，通過3D打印來實現他們的獨一無二的設計，并增加緊固件的功能和提高其價值。這些公司享受了研發稅費抵免政策，這反過來又刺激了創新。

研發稅費抵免

1981年以來，各個行業的公司憑借3D打印技術一直享受著研發稅費減免政策。獲得的補貼可以高達產品及技術更新費用的13%。
        符合要求的研發必須符合以下四個標準：
        ·產品，生產流程以及軟件更新
        ·技術創新
        ·消除不確定性
        ·實驗過程
        可計入成本包括員工工資，物料成本，測試成本，研究費用，以及研發專利技術的相關費用。2015年12月18日，奧巴馬總統簽署了永久性研發稅費抵免法案。2016年起，研發補貼可以用來抵扣替代最低稅，創業公司可以用來抵扣每年最高25萬美金額工資稅。
        機械緊固件 vs 粘合劑

很多耐用物品通常由多個部件通過某些方式固定并結合在一起。一個流行而又可以減少成本的方式便是通過粘合劑來黏貼部件。在許多情況下，粘合劑可以使部件比使用機械緊固件更牢固地結合，但是使用粘合劑仍然有許多缺點。舉個例子，粘合劑都具有強烈的毒性，因此工廠需要配備安全設備來保證員工健康。除了容易造成臟亂之外，使用粘合劑還需要面臨廢物處理監管問題，以及符合運輸的嚴格標準。
        使用粘合劑最大的挑戰便是犧牲了部分適用性。如果子部件是通過化學方式來結合在一起，那將變得難以維修。產品的適用性正成為了制造過程中的一個重要問題，尤其是現在的“維修權利運動”，消費者正試圖使制造商不再使用粘合劑來將產品粘合在一起。
所有這些因素使得緊固件設計的創新變得尤為重要。那些公司都在探索設計可以縮短安裝時間，結合更為牢固且更加經濟的緊固件。許多構想都是先用CAD軟件進行建模，然后打印測試來確定設計的可行性。
        航天航空

越來越多地制造商選擇使用3D打印技術來生產飛機及其他高端領域的緊固件?，F在使用3D打印來研發具有新功能的緊固件變得可能。飛機制造巨頭空客公司致力于全新的結合技術，名叫“超級結合”。通過這個新結合技術，部件的結合強度比原先要高6.5倍，還可以多吸收80倍的能量。而且該結合技術可以更符合空氣動力學，燃油更經濟。
        生物醫學

3D打印正被用于革新日常的緊固件，如無螺紋膨脹螺絲（UEF）。這種特殊的UEF是用于后頸椎穩定板，并且是用選擇性激光熔化技術制造的。后頸椎穩定板通常是用螺釘來固定，但出于各種各樣的原因，螺釘容易發生偏移，最終會導致神經損傷，以及螺釘脫落。該UEF是通過3D打印將其合并在穩定板里，這便消除了對齊問題，因此也減少了手術的風險。該新型設計的測試結果表明該技術前景廣闊；Taylor and Francis報道“該新型UEF與螺釘相比，增加了41%的抗破壞力，降低了60%的標準偏差。”
        基礎設施

近期美國的基礎設施出現了破損，需要進行修復?？梢灶A期的是，維修公司將通過3D打印技術來降低修復和更新的成本。修復和建造基礎設施所需的勞動力將會成為美國基礎設施為達到標準所需的最沉重的成本之一。這意味著公司將更傾向于設計新型緊固件。而這種緊固件將更經濟，也使得建筑工人用更短的時間來組裝。3D打印技術將有助于下一代緊固件的原型設計，不但可以制造高質量緊固件，同時也可以制造低質量緊固件。

緊固件隨處可見，目前開發低成本高價值的高端緊固件的需求很大。3D打印技術使得公司能夠研發具有機能的緊固件，而這種緊固件是無法通過傳統的制造技術生產出來的。越來越多的公司致力于新型緊固件設計 ，亦或是修改他們產品的設計來匹配新型緊固件，來享受研發稅收抵免政策，并抵扣他們的研發費用或投資未來的研發活動。

恒豐鉚釘產品包括：不銹鋼開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內鎖拉絲鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，單鼓型鉚釘，雙鼓型鉚釘，燈籠鉚釘，海馬釘，氣動鉚槍和相關緊固件。