中國緊固件業走高精尖路線-恒豐鉚釘[ 07-30 09:13 ]

“對于國內緊固件行業而言,并不缺乏擺脫發展瓶頸的機會,而是缺少把握機遇的能力”, 市場對緊固件的需求正朝著高精尖的方向發展,國內生產企業必須大幅提升產品性能,才能更好地把握市場脈搏。調查:中國緊固件產量占全球1/4。根據2013年版緊固件行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告,中國緊固件產量占全球產量的1/4,但其中大部分均為低檔次低強度的產品。在現有環境下,低檔緊固件產能過剩已經成為束縛中國標準件行業的最大瓶頸。汽車，船舶，集裝箱，電器箱柜，電梯，機械，建筑背后,有著無數個緊固件在默

各種抽芯鉚釘的特點與使用說明[ 07-29 09:12 ]

抽芯鉚釘的種類較多，在汽車，集裝箱，船舶，電氣，機械，建筑等行業應用廣泛。今天恒豐鉚釘小編就大概介紹一下擊芯鉚釘，拉花鉚釘，不銹鋼抽芯鉚釘，沉頭抽芯鉚釘，燈籠鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，大帽沿抽芯鉚釘，拉絲鉚釘，鼓型抽芯鉚釘等。每種抽芯鉚釘都有各自的優缺點，客戶一定要選擇適合自己使用的規格，如果不懂選型，也可來電咨詢。擊芯鉚釘是一種可以在狹小空間內使用錘子等器物敲擊釘芯就可以鉚合成功的新型連接件，擊芯鉚釘不用像抽芯鉚釘一樣必須使用鉚槍才能鉚合，有更好的鉚合性和便利性，可以廣泛使用于沒有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環境中。拉花

拉絲鉚釘材質的選擇[ 07-28 08:56 ]

拉絲鉚釘的質量好壞與原材料的選擇有很大的關系，特別是鉚釘的鉚體部分，因些恒豐鉚釘在選擇材質方面很講究，很認真很仔細的選材，有次品材料就果斷放棄，因此恒豐鉚釘達到了國內最好最大的鉚釘生產廠家，主要是304和316材質不銹鋼。拉絲鉚釘是結構型抽芯鉚釘中最為主要的產品之一，它具有雙鎖功能和封閉作用，鉚接后釘芯鎖在鉚體里形成高抗拉抗剪強度。拉絲鉚釘的鉚體材料有鋁、鋼和不銹鋼等，產品主要用于航空制造行業。在國內拉絲鉚釘又稱口杯型抽芯鉚釘，包括內鎖拉絲鉚釘與外鎖拉絲鉚釘。拉絲鉚釘結構：鉚體、釘芯物理參數：不銹鋼鉚釘硬度：&nb

國內緊固件產業的有序發展-恒豐鉚釘[ 07-27 17:00 ]

目前，我國大力開展的基礎設施建設為我國的緊固件產業發展，帶來了一個非常大的機遇。對于恒豐鉚釘企業來說也是一個大的機遇。如何扭轉國內緊固件產業發展的無序性，就是其產業當前面臨的主要問題。緊固件在市場上也稱為標準件，是將兩個或兩個以上的零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用于各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面。抽芯鉚釘是一類單面鉚接用的鉚釘也叫拉釘，拉鉚釘。但須使用專用工具—拉鉚槍(手動鉚槍、電動鉚槍、氣動鉚槍)進行鉚接。鉚接

中國仍是國際貿易救濟設限首要目標國-恒豐鉚釘[ 07-27 11:07 ]

隨著全球經濟形勢復蘇的緩慢，貿易摩擦越來越多，一些經濟體和產業仍傾向于尋求傳統貿易救濟措施的保護，中國是國際上貿易救濟設限的首要目標國。據中國之聲《全國新聞聯播》報道，商務部今天發布，今年上半年，我國遭到貿易救濟調查案件同比下降30%，中國仍是國際上貿易救濟設限的首要目標國。今年上半年，我國共遭到14個國家或地區發起的貿易救濟調查37起，案件數量同比下降30%，涉案金額35億美元，同比下降34%。據統計，G20國家是對我國發起貿易救濟調查的主體，其中美國以6起案件居首，值得注意的是，拉美國家對我國立案同比增長27%

美國公司設計出一款全新的木頭螺栓[ 07-24 09:32 ]

恒豐鉚釘專業生產不銹鋼抽芯鉚釘，抽芯鉚釘的，材質有：不銹鋼，碳鋼，鋁，銅，木頭抽芯鉚釘還沒見過，木頭螺栓恒豐鉚釘小編今天才見過。木螺栓雖然便宜但卻不是安裝者最喜歡選擇之一,因為它們在扣件置入前須有預制孔。它們也無法提供高度安全應用所需的安全度,鑒于木螺栓的局限性,而目前市面上只有幾款木螺栓可供選擇,標準六角頭是最受歡迎的。因此高端保安螺絲、保安螺帽和保安螺栓制造商Bryce扣件根據客戶對保安木螺栓的要求設計出一款全新的木頭螺栓。 客戶尤其想要一款其他批頭都無法成功轉動的內轉軸,且要有足夠的扭力來抗衡電動鉆

抽芯鉚釘優點及鉚釘槍、鉚螺母槍保養方法[ 07-22 13:46 ]

抽芯鉚釘優點及鉚釘槍、鉚螺母槍保養方法抽芯鉚釘鉚接范圍廣，安裝迅速，性能穩定可靠，在世界各地的汽車，集裝箱，船舶，電器箱柜，電梯，機械，建筑等行業都有應用，使用上的主要優點包括：1、單面施工2、鉚接范圍廣3、安裝迅速4、夾緊力大，抗震性好5、鉚釘斷口平整，鎖芯能力強抽芯鉚釘標準安裝步驟：1、將鉚釘裝入鉚釘槍嘴，插入預鉆好的孔中2、啟動氣動鉚槍工具，拉動鉚釘膨脹變開，填充工件孔3、載荷達到預設定值時，鉚釘在頭部平整斷裂，釘桿被鎖緊在鉚釘中。抽芯鉚釘包括：開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內鎖拉絲鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，單鼓

緊固件客戶目前拒絕使用3D打印技術供應產品[ 07-22 09:09 ]

3D打印技術新穎，并且在醫療與工程領域中具有巨大的發展潛力，但是否3D打印技術也能在機械五金領域很好的發展，還很難說，因為緊固件是相當精密的產品，對于材質，規格，尺寸，機械性能都有嚴格的要求，3D打印出來的不銹鋼抽芯鉚釘是否能滿足客戶對于抗拉力抗剪力的強度要求，還沒有成果。如果3D打印技術成熟的應用于緊固件行業，那將淘汰很多模具與機床，同時失業人數將增加，3D打印技術優劣并存，但是確是未來發展的必然趨勢。綜合外電報道，根據美國FMW Fasteners公司最新的商業調查報告顯示，大多數顧客十分明確地表示，

抽芯鉚釘拉鉚工具-氣動鉚釘槍[ 07-21 16:19 ]

抽芯鉚釘是單面鉚接緊固件，由于操作簡單，快速等優點，廣泛應用與汽車，集裝箱，船舶，電梯，電氣柜，機械，建筑等行業，在使用抽芯鉚釘過程中需要鉚接工具的幫助，氣動鉚槍是比較常用的鉚槍。氣動鉚釘槍是以壓縮空氣為動力，通過氣液增壓裝置，使槍芯作往復運動的手持式氣動拉鉚工具。具有手持重量特別輕，適用于各種材質拉鉚緊固件。例如：船、航空、電器控制柜、建筑工程和機械制造等緊固領域。該工具操作簡單，無噪聲、鉚接速度快、鉚接件美觀牢固，不受封閉構件難以鉚接限制，一人單面就可操作，是簡化設計工作、改進制造或維修工藝、改善勞動條件，提高

零部件體系是發展中國品牌的關鍵-恒豐鉚釘[ 07-21 08:52 ]

零部件體系中中國品牌的發展與建立還是很重要的，比如，抽芯鉚釘企業，國內外公司較多，恒豐鉚釘20多年專注不銹鋼抽芯鉚釘的研發與銷售，擁有亞洲先進的8條不銹鋼板材連續拉伸流水線和各型線材冷鐓機械，成為國內產能最大，品種最全的不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘）生產基地。但是國外品牌較中國更有品牌優勢與影響力，發展中國品牌建立核心競爭力還是發展方向。我國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚：所謂整零關系是指整車與零部件的關系，在討論中國品牌汽車時，整零關系往往也含有建設足以支撐中國品牌整車發展的零部件體系的含義。中國品牌的整零關系

拆掉一顆螺釘贏一架飛機，拆螺釘的方法介紹[ 07-20 09:19 ]

拆螺釘的方法很多，最簡單的就是拿螺刀拆，只需遵循“七分壓，三分擰”的原則，對付稍緊的螺釘就足夠。其次是用震槍對咬死的螺釘震動，使其結合面產生間隙后擰下，是一種比較常用的方法。而對于十字口擰花的螺釘，只能采取鉆的方法，鉆完后用倒錐取，或者直接將螺釘頭鉆掉，取下部件后再將螺桿擰下，這個方法貌似很簡單，但是在實際工作中卻往往花樣百出，因為螺釘型號不同，以及所處的位置和周圍環境，會不同程度的限制你的發揮?？傊?，別小看拆螺釘這件小活，要想干好就必須“因地制宜，因病施藥”，這點尤

不銹鋼冷加工工藝介紹[ 07-17 14:19 ]

不銹鋼冷加工是在室溫下進行的,經過彈性限度,產生塑性變形,可以提高屈服強度。其中不銹鋼抽芯鉚釘就是冷加工，在常溫下進行的。包括，冷鐓加工，沖壓加工拉伸，清洗，退火，搓絲，擦光，回火，等。具體不銹鋼冷加工工藝分以下幾種。1、滾軋成形:采用一套連續的不銹鋼框架,將不銹鋼軋制成一個復雜的形狀,適合生產金屬板材和異形絲。長形件的生產是最經濟的,加工零件的形狀是多種多樣的,可以從簡單的平面到復雜的、封閉的截面。2、沖壓成型:沖壓成型的沖床和模具生產的產品所需的形狀,不銹鋼沖壓成型生產中常見的不銹鋼廚具制造商,不銹鋼鍋碗瓢盆需

汽車保養中擰緊螺母 預防汽車漏油[ 07-17 09:17 ]

汽車保養中擰緊螺母 預防汽車漏油現在私家車越來越多，汽車漏油問題也很常見，很多汽車保養小細節都要注意。汽車漏油可以是多種原因造成的，但是對于車主來說最重要的還是要對車輛做好養護。其中緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等也會導致嚴重的漏油事件。汽車中用到的抽芯鉚釘數量還是很多的，抽芯鉚釘主要用于工件之間的連接，一般不會出現松動，斷裂等。那么廣大車友們對于每個螺母的養護，也必不可少。第一、重視襯墊作用汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范，就起不到密封防漏作用

本田汽車欲將印度打造為零部件出口中心, 富士康低端制造業擬遷往印度[ 07-16 09:33 ]

本田汽車欲將印度打造為零部件出口中心 富士康低端制造業擬遷往印度越來越多的低端制造業遷往印度，中國將面臨更多的失業率，同時很多的低端企業競爭優勢越來越小，將面臨較大的壓力與競爭。改革創新將是未來發展的趨勢。

5月臺灣扣件出口進入旺季 臺灣研發感應緊固件[ 07-16 09:10 ]

臺灣扣件出口進入出貨旺季。據統計5月臺灣扣件出口表現平均優于上個月,前五大出口國依序為美國、德國、荷蘭、英國及日本。前五大出口國中,出口美國的表現略為下滑,出口量5萬6千多噸,上期比下滑3.7%,出口值1億4千多萬美元,上期比下滑0.43%;其余德國、荷蘭、英國及日本不論在出口量或出口值方面平均有20%以上的單月成長幅度。臺灣最大螺絲廠研發感應緊固件 成未來成長利器晉禾作為臺灣最大螺栓廠一直在努力尋找新突破,近年來積極轉型、升級,朝高品級緊固件產品發展。晉禾董事長蔡永裕表示,該公司經過5年努力研發,最近新

拉鉚釘連接與傳統工藝（焊接、粘膠）相比的優缺點[ 07-15 09:31 ]

拉鉚釘連接與傳統工藝（焊接、粘膠）相比的優缺點拉鉚釘直徑有2.4mm、3.2mm、4.0mm、4.8mm、6.4mm等，更多直徑恒豐鉚釘都可以定制。拉鉚釘連接與傳統工藝（焊接、粘膠）相比較，具有以下優點：1、低能耗。拉鉚釘連接不需要消耗原料和輔材，耗用的成本只有點焊的50%左右。傳統工藝成本高、耗材多。2、價格便宜耐用，結構簡單，便于維護。壓鉚機的價格與傳統設備價格差不多。況且傳統設備易老化，不便維護。3、連接處外形美觀，不需要表面處理。焊接表面有疤痕，需要作（打磨、拋光等）表面處理。粘膠連接是使用一種強度很高的粘

緊固件拓展海外市場-印度[ 07-14 15:43 ]

緊固件拓展海外市場-印度緊固件行業積極努力探索“走出去”發展之路“為期幾天的印度之行，使我們對印度緊固件市場有了更多更深的了解，同時與印度當地緊固件企業進行了很好的交流、溝通和學習，不但拉近了兩國緊固件產業間的感情，增加了互動，且更好的為未來緊固件產業進駐印度作了堅實的鋪墊。”半個月前風塵仆仆才從印度考察回國的杭州市緊固件行業商會陳冠達秘書長談起印度之行，他頗為欣慰和滿意。用他的話說，受益頗深，收獲良多。 也因此，陳秘書長一回國還來不及休息，便馬不停蹄地開始

拉鉚釘扣孔率和鋼材等級的影響[ 07-14 10:22 ]

隨著臺風燦鴻的離開，靖江迎來了持續高溫，進入三伏天氣，大家注意降溫防暑。在驗算拉鉚釘（抽芯鉚釘）接頭疲勞強度時，取毛截面應力還是取凈截面應力，往往涉及到扣孔率問題。為了探討拉鉚釘扣孔率的影響，對扣孔率不同的兩組接頭進行了疲勞試驗，結果表明扣孔率對毛截面疲勞強度沒有影響，而凈截面疲勞強度則隨扣孔率的增加而提高。  根據《鋼結構設計規范》中規定，一般需要疲勞驗算的結構壽命都在100萬次以上，然而100萬次以上的接頭試驗表明，疲勞大部分都在拉鉚釘孔前區毛截面處破壞。若從扣孔率對毛截而疲勞強度沒有影響和

鉚釘、銷軸類，螺栓，平墊圈等材料標準件[ 07-13 17:18 ]

鉚釘、銷軸類，螺栓，平墊圈等標準件現在我們常用的材料標準件有：ISO(國際性標準)，GB(中國標準)，DIN(德國標準)，AISI/SAE(美國)標準，JIS(日本標準)鉚釘、銷軸類鉚釘、銷軸類一般用料與螺栓相同，但有些鉚釘硬度不可太高，甚至有些要求HRB60以下，一般正?；牧嫌捕仍贖RB70-80，因此有些要經過退火才能達到性能要求。自攻釘一般用C1018 C1020 C1022 等材料，但國內有些廠家為節約成本，偷工減料，采用18# 15# 20#更用些廠家用

即使做一顆抽芯鉚釘，也要做到最好[ 07-13 09:34 ]

一枚小小的抽芯鉚釘，折射出恒豐鉚釘傳承的“工匠精神”。所謂“工匠精神”,就是一名工匠要有良好的敬業精神,對每件產品、每道工序都凝神聚力、精益求精、追求極致,“即使做一顆抽芯鉚釘，也要做到最好”。“飛機安裝環節要求非常嚴格,假如有6個螺孔,那么技師就只能拿到6個螺絲釘;如果掉了一個螺絲釘,死活都要找出來,”德國海里派克直升機責任有限公司首席執行官柳青說。海里派克直升機上使用的螺絲釘并非我們日常生活中使用的螺絲釘,而是德國有